Smartare än Smart? IQ så klart!

Här är bilen med hög EQ – var den än rullar väcker den känslor.
Och det är precis det Toyota vill.
IQ siktar in sig på dem som har ett känslomässigt synsätt på bilar.

Uppdaterad: 10 april 2009, 12:00 Dela på Facebook Tipsa Skriv ut

Egentligen är den helt irrationell. Den är pytteliten – med plats för tre vuxna och på sin höjd ett barn. Inte är den billig heller – runt 140000 kronor. Och den drar mer bränsle än betydligt större Volvo V50 DRIVe. Varför ska man då ha en IQ? Det verkar ju mest dumt.

Men det är inte de rationella kunderna Toyota vill åt med IQ – de kör redan Toyota.
Nu tar man sikte på unga, trendmedvetna individer som vill uttrycka sin personlighet genom sitt bilägande. Och det är först nu Toyota är spot on. För IQ har gott om personlighet – var man än rullar så får bilen blickar och kommentarer.

Reaktionerna är blandade men positiva. Gullig med kaxig attityd är en bra sammanfattning.

IQ är bara tre decimeter längre än konkurrenten Smart, precis under tre meter. Ändå får man plats med en liten bänk där bak. En vuxen får plats. Lastutrymmet klarar veckohandlingen på stormarknaden om man fäller sätena bak. Det är gjort på några sekunder. Och man sitter helt okej. Men längre än 185 centimeter bör man nog inte vara för att trivas i bilen – vare sig man är passagerare eller förare.

Två sätesrader och ändå så kort – det har Toyota åstadkommit genom en rad okonventionella lösningar. Kort sagt kan man säga att Toyotas ingenjörer har sopat in alla bilens vitala komponenter i hörnen för att maximera utrymmet i kupén. Och nu kommer vi till det centrala när det gäller IQ.

Det är en liten bil som ska kännas som en stor. Och det har Toyota lyckats med. IQ är förhållandevis bred, och det gör att miljön i framsätet är som tagen ur en betydligt större bil. Man har även jobbat med komfort och ljudnivå – bara för att man vill ha en liten bil behöver inte betyda att man vill ha en obekväm bil, resonerar man på Toyota.

Ljudisoleringen fram är bra, men där bak har man helt glömt att isolera hjulhusen. Kör man i en grussträng på vårkanten när snön smält bort rasslar det i hela bilen. Fjädringen är hård och stötig. Och den korta hjulbasen gör att bilen känns lite nervös. Fast å andra sidan. Det är ingen långfärdsbil. Det är en stadsbil. Vändradien är löjligt liten. Valmöjligheten gällande parkeringsplatser ökar betydligt med lilla IQ.

Med andra ord – IQ gör jobbet den är anställd för att göra.

Motorn är en trecylindrig historia på en liter och 68 hästkrafter. 0,43 liter milen uppger Toyota att IQ drar vid blandad körning. Glöm det. Särskilt snål är IQ överraskande nog inte. 0,5 liter milen landsväg, 0,6 liter i stan.

Mycket mindre än så blir svårt hur försiktigt man än kör. Den lilla motorn får jobba ganska hårt för att flytta ekipaget.

Det är en större motor på gång till IQ, en 1,33-liters radfyra. Och det är goda nyheter – den lilla trecylindriga motorn i testbilen känns väldigt slö. Frågan är om inte den större motorn blir snålare i praktiken eftersom den sannolikt inte kräver en lika optimal körstil som känsliga lillebror. Dessutom tillkommer start/stop-system.Automatlåda finns som tillval – även den kan troligtvis spara lite soppa om föraren är dålig på ecodriving.

Det som överraskar är den höga säkerheten. Fem stjärnor i Euro-Ncap. Hela nio airbags skyddar passagerarna. Bra jobbat Toyota!

Se videoklipp från provkörningen!