BMW 5-serie GT - komfortabel och dyr
BMW 5-serie GT är en familjekryssare av rang. Men suverän körupplevelse och komfort levereras tillsammans med en hutlös prislapp.
Uppdaterad: 2 januari 2010, 8:00 Dela på Facebook Tipsa Skriv ut
BMW 5-serie GT är inte en naturlig skönhet. När bilen hade officiell premiär tidigare i år var det många som rynkade på näsan åt jättekryssaren från BMW. Sällan har uttrycket ”skönhet kommer inifrån” passat bättre. För väl bakom ratten på 5-serie GT trillar poletten ner.
BMW 5-serie GT är en familjekryssare med komfort, utrymmen och köregenskaper i världsklass. Den udda blandningen av suv, personbil och lyxsedan är riktigt lyckad. Framförallt är det de generösa utrymmena som utmärker sig. Det finns riktigt gott om plats för alla i bilen, och takhöjden är rejält tilltagen – på suvvis.
Sittställningen är också högre än i vanliga 5-serie – vilket ger fin överblick. Baksätet i GT har lika mycket benutrymme som 7-serie. Bilen är både längre och har större hjulbas än vanliga 5-serie. Kommande 5-serie har visserligen växt till sig, men GT är fortfarande en större bil.
Samtidigt är bilen inte högbyggd, och man behåller därmed köregenskaperna från en vanlig personbil.
Flexibilitet ska vara ett av 5-serie GT:s starka kort. Bakluckan går att öppna på två olika sätt, sätena kan fällas, och hela bakre sätesraden kan skjutas fram 10 centimeter för att öka lastutrymmet från 440 till 590 liter. Med fällda baksäten blir utrymmet riktigt stort –1700 liter. Och det är faktiskt något mer än i en vanlig 5-serie kombi, det tror man inte när man ser bilen från utsidan – det är ju trots allt en halvkombi.
Bilen vi kör har en rak dieselsexa på tre liter under huven. BMW uppger en bränsleförbrukningssiffra på 6,4 liter/100 km vid blandad körning. Vi lyckas komma ner till 8-8,5 liter/100 kilometer, då har vi rört oss mest i stads- och ytterstadstrafik.
Körkomforten är utmärkt. Vår testbil är extrautrustad med chassi- och väghållningssystem för en summa av nära 50.000 kronor. Chassi och transmission går att ställa in i flera lägen. Från från gungig mjuk gång i komfortläget till lågt och stötigt i sport plus. Däremellan hittar vi normal- samt sportläge. Transmissionen går att ställa in separat för normal växling trots styvt sportig chassiinställning. Ytterligare teknikgodis från tillbehörslistan är aktiv integralstyrning med medstyrande bakhjul som förbättrar både vändradie och kurvtagningsegenskaper. Den mjuka automatlådan är åttaväxlad och har tidigare bara suttit i 7-serie.
Grundpriset för bilen är 514.000 kronor, och det är dyrt. Jämför man med en 530d Touring så är prislappen där 468.200. En stor prisskillnad. Och jämför man med kombin så känns inte GT riktigt prisvärd. Fast å andra sidan är inte GT en 5-serie, egentligen. Man får en nästansuv med utrymmen som i en 7-serie för pengarna. Det måste vara med i vågskålen. Men för att toppa bilens köregenskaper och komfort – ja då rusar priset. Vår testbil kostar 884.100 kronor. Extrautrustningslistan är kittlande läsning – ofta med häftiga prislappar.
Redaktionens favorittillbehör: Den eluppvärmda ratten, 2500 kronor extra är värt iskalla vintermornar.
Vi väljer bort: BMW Night Vision. 23.100 för en skärm man ändå inte kan hålla ögonen på under körning.
Läs också: BMW X1 - liten men begärlig
blog comments powered by DisqusSPONSRADE LÄNKAR
Betyg
- BMW 530d Gran Turismo
Kortfakta:
Längd, bredd, höjd (mm): 4998, 1901, 1559
Hjulbas: 3070
Transmission: 8-växlad, Steptronic, med manuell växlingsfunktion.
Tjänstevikt: 2035 kilo
Tillåten totalvikt: 2590 kilo
Tillåten last: 630 kilo
Motoralternativen:
BMW 535i Gran Turismo
Rak sexa, bensin, turbo.
Volym: 2,979 cc,
Effekt: 225 kW/306 hp vid 5,800 rpm,
Max vridmoment: 400 Nm vid 1,200–5,000 rpm,
Fartresurser: 0–100 km/h: 6.3 sekunder, toppfart 250 km/h.
Förbrukning blandad körning: 8.9 liter/100 km.
CO2: 209 g/km,
BMW 550i Gran Turismo
V8 bensin, turbo.
Volym: 4, 395 cc.
Effekt: 300 kW/407 hp vid 5, 500–6,400 rpm.
Max vridmoment: 600 Nm vid 1,750–4,500 rpm
Fartresurser: 0–100 km/h: 5.5 sekunder, toppfart 250 km/h.
Förbrukning blandad körning: 11.2 liter/100km.
CO2: 263 g/km,
BMW 530d Gran Turismo
Rak dieselsexa, tredje generationens common rail. Max insprutningstryck: 1,800 bar
Volym: 2,993 cc,
Max effekt: 180 kW/245 hp vid 4,000 rpm,
Max vridmoment: 540 Nm/398 lb-ft from 1,750–3,000 rpm
Fartresurser: 0–100 km/h: 6.9 sekunder, toppfart 240 km/h.)
Förbrukning blandad körning: 6.5 liter/100 kilometer.
CO2: 173 g/km,
Pris testbil: 884.100 kronor
