Vägverket på hal is om dubbdäck

Vägverket är ute på hal is när de propagerar för att köra odubbat i vinter och fördömer livräddande dubbdäck som livsfarliga. Det anser forskare och trafiksäkerhetsexperter som Alltommotor.se talat med.

Uppdaterad: 4 november 2008, 17:13 Dela på Facebook Tipsa Skriv ut

I en rikstäckande reklamkampanj i veckan har Vägverket gått ut med information om att partiklar mindre än tio tusendels millimeter (PM 10), som skulle komma från dubbdäck, följer med ned i lungorna när vi andas, särskilt via munnen. Vägverket påstår att partiklarna följer med ned i lungorna, irriterar luftvägarna och bidrar till att försämra astma och KOL (Kronisk Obstruktiv Lungsjukdom).

Vägverket påstår i helsidesannonserna att det är dubbdäcken som river upp partiklarna. Men det vetenskapliga stödet för påståendet är magert.

De partiklar Vägverket talar om är för stora för att komma in och skada människokroppen. De fastnar i de övre luftvägarna, enligt forskare.

– Det finns inga klara bevis för att partiklar från dubbdäck ökar dödligheten, säger Thomas Sandström professor i lungmedicin vid Umeå Universtitetssjukhus.

Ur ett trafiksäkerhetsperspektiv är det däremot klarlagt att dubbdäck räddar liv. De dubbade vinterdäcken är oslagbara och riktiga livräddare vid vinterväglag med snö och is.

En undersökning som gjordes efter att vinterdäckslagen infördes visade att dubbdäcken minskade antalet olyckor med döda och skadade, enligt Väg- och transportforskningsinstitutet, VTI.

Dubbdäck får användas från 1 oktober till 30 april. Det krävs vid vinterväglag att vinterdäck används mellan 1 december och 31 mars. Vad som är vinterväglag avgör polisman.

Flera facktidningar gör varje år vinterdäckstester av dubbade och odubbade däck. Dubbdäcken är klart överlägsna vid halt väglag i samtliga tester.

Tidningen Motorföraren testade i år sju dubbade däck och fem odubbade. Det skiljer 30 meter i bromssträcka på isbana mellan bästa och sämsta däcket. Körningen genomfördes från 50 km/tim. Det bästa dubbdäcket klarar sig med 41,75 meters bromssträcka. Det sämsta odubbade däcket behöver 71,75 meter för att få stopp.

I Aftonbladet Bils/Auto Motor & Sports bromstester med låsningsfria bromsar på is, från 50 kilometer i timmen till stillastående, skiljer det från 51 meter i stoppsträcka med bästa dubbdäcket till 190 meter med det sämsta odubbade friktionsdäcket. Det senare däcket döms ut som fullständigt livsfarligt.

– Det är livsfarligt av Vägverket att i annonser lura folk att tro att odubbade däck är lika trafiksäkra som dubbade vinterdäck, säger Halvard Nilsson, ledamot i föreningen Veta, Vetenskap och erfarenhet i trafiksäkerhetsarbetet, samt före detta utvecklingschef hos Gislaved däck.

– Jag anser att dubbdäck är som säkerhetsbältet. Det ska finnas där. Det är bra vid en krissituation, säger Halvard Nilsson.

Miljödirektör Lars Nilsson vid Vägverket sa till TT i fjol höst att det ” finns inga trafiksäkerhetsskäl att använda dubbdäck”.

På en telefonlinje från Kina vill Lars Nilsson på tisdagen inte kommentera hur många liv och skadade dubbdäcken räddat sedan den nya vinterdäckslagen. Han är dock på det klara med att partiklar tagit tusentals liv.

Men kommer de partiklarna från dubbdäck?

- Det kan jag inte svara på.