Inte sedan Audi A2 lades ned 2006 har tillverkaren i Ingolstadt i tyska Bayern haft en småbil i sortimentet. A2, som var tillverkad i aluminium och gick att köra på så lite som 0,3 liter diesel per mil, var i sin praktiska konstruktion och klimathänsyn långt före sin tid. Men den var för dyr, sålde för dåligt och lades ned. I dag är den ett hett objekt på begagnatmarknaden.

Med nya A1 gör Audi comeback i klassen kring fyra meter. Men bilen är mer konventionellt byggd än A2 och har ett sportigt coupéutförande, som bland annat för tankarna till Volvo C30. A1 har en kraftigt markerad takbåge, coupéliknande C-stolpar och stora hjulhus.

Interiört har Audi jobbat för att få rymd i den lilla bilen. På instrumentpanelen trona fyra runda, turbinliknande luftintag. Materialval och passning i Audis bilar kännetecknas av hög kvalitetskänsla och inget i bilderna talar för att A1 skulle vara annorlunda.

Bagageutrymmet har fått plana väggar och låg lastkant. Volymen är 267 liter. Släktingen Volkswagen Polo sväljer 280 liter, men Volvo C30 bara 233. Gamla A2 hade 350 liter. Baksätet är del- och fällbart och hela bilen rymmer 920 liter om det lastas upp till taket.

På motorsidan finns fyra fyrcylindriga, direktinsprutade turbomotorer, varav två dieselmotorer (TDI) och två bensinmotorer (TFSI). Alla är utrustade med automatiskt start/stopp-system och bromskraftsåtervinning för att spara bränsle:

1,2 TFSI

• Effekt: 86 hk
• Vridmoment: 160 Nm vid 1.500-3.500 varv/min
• Acceleration 0-100 km/tim: 12,1 s
• Toppfart: 179 km/tim
• Bränsleförbrukning, blandad körning: 5,1 l/100 km
• Koldioxidutsläpp: 119 g/km

1.4 TFSI

• Effekt: 122 hk
• Vridmoment: 200 Nm vid 1.500-4.000 varv/min.
• Acceleration 0-100 km/tim: 9,2 s (aut 9,1)
• Toppfart: 200 km/h
• Bränsleförbrukning: 5,4 (aut 5,1) l/100 km
• Koldioxidutsläpp (prel): 126 g/km (119 g/km)

1,6 TDI 90

• Effekt: 90 hk
• Vridmoment: 230 Nm vid 1.500-2.500 varv/min
• Acceleration 0-100 km/tim: 12,2 s
• Toppfart: 179 km/tim
• Bränsleförbrukning: 3,8 l/100 km
• Koldioxidutsläpp: 99 g/km

1,6 TDI 105

• Effekt: 105 hk
• Vridmoment: 250 Nm vid 1.500-2.500 varv/min
• Acceleration 0-100 km/tim: 10,8 s
• Toppfart: 187 km/tim
• Bränsleförbrukning: 3,9 l/100 km
• Koldioxidutsläpp (prel): 102 g/km

Som tillval finns en sjuväxlad automatlåda kallad S-tronic. Den har en dubbelkoppling som växlar snabbt, smidigt och ger lägre bränsleförbrukning. Antisladdsystemet har fått en elektronisk differentialbroms som motverkar understyrning (att bilen går rakt fram vid skarp kurvtagning).

Man kan konstatera att Audi har prioriterat att lansera A1 med små, snåla motorer. De matchar i dag inte tillverkarens budskap om en sportig modell, med sportigt chassi, utseende och köregenskaper. Det troliga är förstås att det kommer rejält busiga versioner av A1. Audi vet hur man gör och har mängder med motorer som kan passa. Och tillverkaren har alltid lanserat värstingversioner av modellerna med tillägget S. Räkna alltså med en S1 så småningom.

I väntan på mer motorstarka versioner har Audi gjort en politiskt korrekt bedömning av hur man lämpligast presenterar bilen vid introduktionen – som en modern, liten och snål bil.

Värsta konkurrenten BMW håller sig också med en tuff småbil, men inte under egen flagg: brittisktillverkade Mini, som kan betraktas som svåraste konkurrenten tillsammans med Volvo C30.

Audi A1 kommer att byggas i Audis fabrik i Bryssel där man har investerat mer än 100 miljoner euro. Förförsäljningen startar i början av maj och den svenska lanseringen är planerad till slutet av augusti. De svenska priserna är ännu inte klara.

Läs också: Vi provkör nya Audi A8

Mikael Lindström mikael.lindstrom@alltommotor.se