– Som det ser ut just nu kan vi inte slutföra affären. Tidsramarna är oöverskådliga, det är många processer som parallellt måste falla på plats. Det har dragit ut på tiden och alla har inte sprungit lika fort. Vi har en affärsplan men när Saab blöder och inte kan utvecklas i dessa väntans tider blir de ekonomiska implikationerna och utfallet av affärsplanen väldigt oöverskådligt, säger Christian von Koenigsegg till TT.

– Vi hade satt upp en absolut sista deadline till 30 november och vi såg i dag att det fanns ingen chans att få ihop affären till dess. Och därefter vågar vi inte tro på planen, tiden har gått för länge.

Vems fel är det att affären dragit ut på tiden?

– Vi pekar inte finger åt något håll. Det är en otroligt komplicerad process, säger von Koenigsegg.

Finns det något som skulle kunna få dig att gå in i affären igen?

– Vi tror verkligen på Saab och vi har lärt känna ledningsgruppen och många anställda mycket väl under den här sexmånadersprocessen. Men det där är en hypotetisk fråga i dag, utan klara tidsramar kan vi inte agera, säger Christian von Koenigsegg.

– Vi har gjort vårt yttersta för att få ett avslut under hösten men vi tvingas dra i handbromsen i dag. Om det dyker upp andra scenarier i framtiden kan vi bara spekulera om.

Kan regeringen göra något för att underlätta processen?

– Jag vet inte det. Men självklart hoppas jag att Saab får hjälp för det är ett fantastiskt företag, säger von Koenigsegg.

Gjorde du en missbedömning av hur lång tid processen skulle ta?

– Vi blev presenterade ett scenario av GM i somras och det har evolverat under året och fler och fler har blivit inblandade. Och visst kan man ha en självkritik att man borde insett något. Men uppenbarligen var det svårt att få ihop det under hösten.

Hade det varit bättre att sätta Saab i konkurs omedelbart?

– Det är för tidigt att säga. Jag hoppas verkligen att Saab har en framtid, säger Christian von Koenigsegg.

Saabs vd Jan-Åke Jonsson, säger till Sveriges Radios Ekot att han blev informerad sent på måndagskvällen och att GM nu ska analysera situationen och besluta vilka alternativ som finns.

– Jag kan inte spekulera i vad det kommer att betyda, vi får avvakta den analys som GM gör just nu och som kommer att vara klar i nästa vecka. Då först kan vi säga vad som kommer att hända.

Vad är reaktionerna i dag på Saab på beslutet?

– Det är klart att alla inklusive mig själv är väldigt besvikna. Vi har arbetat så länge med det här och det är klart att det är en besvikelse att inte komma i mål.

– Koenigsegg har inte lyckats samla den här gruppen av intressenter på en rimlig tid. Det är en väldigt komplicerad situation. För att det ska lyckas måste alla spela åt samma håll och med samma tidsram som företaget har. Det har ju Koenigsegg inte lyckats med att få alla spelare att tidsmässigt synkronisera sig, säger Jan-Åke Jonsson till Ekot.

Men han vill inte peka ut någon särskild skyldig till att affären misslyckats.

– Alla som varit med i den här affären har ett ansvar. Jag tror inte att man ska försöka peka ut någon särskild ansvarig. Nu är vi där vi är och nu får vi gå vidare och GM får besluta om framtiden, säger han till Ekot.

Paul Åkerlund, ordförande för IF Metalls verkstadsklubb vid Saab i Trollhättan, tog emot det plötsliga beskedet från Koenigsegg Group med bestörtning. Han säger till TT att han blev klart överraskad:

– Ja, det måste jag ju säga, jag tycker nog att förhandlingar mellan de olika parterna har rullat på bra. Vi har bara fått reda på att Koenigsegg Group har beslutat sig för att dra sig ur affären och det enda de hänvisar till är tidsfaktorn.

– Det här är en tung stund för oss alla, säger han, men har samtidigt inte gett upp hoppet om Saabs framtid.

– Nej, jag är helt övertygad om att det finns en framtid för oss här i Trollhättan, även efter det här beskedet.

Var finns då det hoppet?

– Det kan jag dessvärre inte svara på just nu, säger Åkerlund.

Han får ett visst stöd av statssekreterare Jöran Hägglund (C), som kommenterade den avbrutna affären vid en presskonferens på näringsdepartementet på tisdagskvällen:

– Vi beklagar det här väldigt mycket. Det kommer dessutom i ett sent skede, sade statssekreterare Jöran Hägglund vid en presskonferens på näringsdepartementet.

Han säger sig respektera att Koenigsegg kommit till den här slutsatsen utifrån affärsmässiga grunder.

– Väldigt många har jobbat väldigt hårt med den här affären. Men det är komplicerade processer.

Jöran Hägglund säger att regeringen har diskuterat frågan med GM, som enligt Hägglund säger att de ska fundera igenom hur de ska gå vidare.

– Vi fortsätter dialogen med GM för att hitta en möjlig lösning. Till de anställda på Saab vill jag säga att det är för tidigt att säga att allt hopp är ute.

GM:s styrelse ska enligt Reuters källor samlas kommande tisdag för att besluta om Saabs öde efter det att affären med Koenigsegg spruckit. Några aktiva förhandlingar med andra köpare har inte förts sedan Koenigseggs planer blev kända, skriver Reuters.

Enligt AFP är General Motors ”besvikna” över Koenigseggs beslut. ”Vi är förstås väldigt besvikna över beslutet att dra sig ur Saab-affären”, skriver GM:s vd Fritz Henderson i ett pressmeddelande som citeras av AFP.

”Många har arbetet oförtröttligt de senaste månaderna för att skapa en hållbar plan för Saabs framtid genom att sälja märket och produktionen till Koenigsegg-gruppen. Nu när denna plötsliga förändring skett kommer vi att ta de närmaste dagarna i anspråk för att bedöma situationen, och bestämma nästa steg den kommande veckan”, fortsätter Henderson enligt AFP.

Någon annan part verkar inte redo att kliva in i affären i stället för Saab. GM har inte haft aktiva diskussioner med några andra intressenter. Koenigseggs beslut att stoppa affären kan därför innebära en avveckling av det svenska märket, säger en källa med direkt insyn i affären till Reuters.

Christer Karlsson, professor i industriell produktion på Copenhagen Business School, är inte helt överraskad av Koenigseggs beslut.

– Jag hade stora tvivel om de skulle klara en sådan här affär. De gapade väl över något som de överhuvudtaget inte begrep, säger Karlsson till TT.

Karlsson tycker att Saab redan från början skulle ha satts i konkurs, att de olönsamma delarna avvecklats och att någon typ av verksamhet hade startat om. Han räknar nu med att det mest sannolika är en konkurs för Saab Automobile.

Han får medhåll av Martin Sköld, forskare i internationell fordonsindustri på Handelshögskolan i Stockholm. Sköld menar också att Koenigsegg varit för dåligt på att informera om sina planer.

– Vad var idén? Saab har varit ett starkt varumärke, som blivit ett svagt varumärke. Finansieringen har bara varit en aspekt. Driften av verksamheten, vad man ska ladda varumärket med, hur man ska vända en så negativ försäljningstrend, vilken typ av produkter man ska utveckla, alla de frågorna har varit helt obesvarade av Koenigsegg Group, säger Martin Sköld.

Bilanalytikern Matts Carlsson vid Göteborg Management Institute (GMI), är inte fullt lika pessimistisk, men ser två logiska förklaringar till att köpet gick i stöpet. Dels att man från Koenigsegg Group kom att anse att det vore förknippat med en allt för stor risk att gå in i affären som ägare med tanke på de allt mer krympande marknadsandelarna, dels att GM i kraft av att man går allt bättre nu har omvärderat sin strategi.

– Vi ser ju hur man gjorde med Opel, Magna och Gaz. Man vill inte öppna strategiska luckor, som i det fallet till ryssar, och i det här fallet till kineser. I likhet med det skulle detta kunna innebära att GM överväger att behålla Saab precis som man gjorde med Opel-Vauxhall. Eller också kanske man kan tänka sig en annan aktör som kommer in, som inte är så hotfull på sikt som en kinesisk delägare.

Så du ser ändå en framtid för Saab?

– Det ser mörkt ut just nu, men varumärket, det tekniska kunnandet, produktionskunnandet och inte minst alla investeringar som är nedlagda i modellerna, gör att det bör finnas möjligheter fortfarande, säger Matts Carlsson.

Men Saabs underleverantörer ser inte lika ljust på framtiden.

– Det som kommer att hända nu är att leverantörerna naturligtvis inte kommer att ge några som helst krediter till Saab Automobile, några sextio dagars krediter går inte, säger Svenåke Berglie, vd på Fordonskomponentgruppen som organiserar underleverantörer till bilindustrin.

Läs också: Saabs historia, från 1947 till i dag

TT-Alltommotor.se