För tio år sedan betalade han kring 1,3 miljoner kronor för sin Cadillac från 1931. I dag är bilen värd det dubbla.

– Priserna har gått upp rejält de senaste åren, säger Anders Läck, entreprenör, bilsamlare och ordförande i Automobilhistoriska klubben (AHK).

Hans garage i Saltsjö-Boo är nästan lika stort som villan han bor i. Här, bakom tre garagedörrar, står fem veteranbilar, halva Anders Läcks samling som totalt är värd upp­emot tio miljoner kronor. Det är en dyr hobby, men den kan även vara lukrativ om man vet vad man gör.

– De senaste tre åren har det varit en oerhört stark prisutveckling på samlarbilar, framför allt sportbilar från 50-60-talet, säger Oscar Gyllhamn, som äger Classic Garage i Eskilstuna, en bilhandlare som renoverat och sålt klassiska bilar i drygt tjugo år.

Vart man än vänder sig är beskedet detsamma. Priserna på klassiska bilar stigit med 60 procent de senaste tre åren, enligt det ”blue chip”-index som amerikanen David Kinney tagit fram för sin webbsida ”Cars That Matter”.

Indexet bygger på försäljningsstatistik för 25 klassiska bilmodeller, bland annat Lamborghini Miura SV från 1971–1972 som stigit med 119 procent till ett värde på 5,9 miljoner kronor (842 000 dollar) sedan september 2006.

Enligt detta index har klassiska bilar haft en bättre värdeutveckling än aktier, guld, vin och konst. Konstindexet Art Market Confidence Index har exempelvis rasat med 70 procent sedan september 2006.

– Det är ju roligare att visa upp sig i en bil. En Chagall går ju inte att ta med sig ut på stan, resonerar Anders Läck, som byggt sin förmögenhet på Freys hyrverk och Freys hotell.

Men det är knappast Sverige som sätter trenderna på marknaden. Många av Classic Garages kunder kommer från utlandet.

Den dyraste bil man sålt i år var en Maserati Ghibli Spider som köptes av en utländsk samlare för 1,6 miljoner kronor.

USA driver trenderna. Och en viktig faktor är alla teveprogram om bilar och bilmarknaden som kommit de senaste åren. Särskilt tongivande är tevekanalen Speed Channel, som drivs av Rupert Murdochs News Corp. Kanalen började filma bilauktioner 2002 och har ökat bevakningen sedan dess. Auktionerna lockar till sig en blandning av entusiaster, näringslivsprofiler och kändisar. Och ljuset och tevekamerorna gör sitt för att priserna ska stiga.

– De som tjänar mest på prisuppgången är auktionsverken. Totalt tar de 20 procent av försäljningssumman, säger Anders Läck.

Själv åker han varje år i januari till Scottsdale, Arizona, för att delta i auktioner som Gooding & Company, RM Auctions och Barrett-Jackson.

Den som vill fynda på marknaden bör leta på svenska köp- och säljsajter (till exempel Blocket eller förstås sajten du just nu besöker) eller bland biltidningarnas annonser. Men det finns mycket som kan gå fel. Bland annat bör man kontrollera att bilen inte varit med om en allvarlig krock, att de flesta originaldelar är kvar och att eventuell renovering gjorts på ett professionellt sätt.

– Man kan även ta med sig en besiktningsman. Motormännen brukar kunna hjälpa med sånt, säger Anders Läck.

Andra modeller har peakat prismässigt. Bland annat tycks amerikanska muskelbilar har nått toppen av sin priskurva. Modeller från Detroits guldålder som cab-modellen av Corvette 427 från 1967.

Bilarna som stiger mest i värde just nu är klassiska sportbilar från 50- och 60-talet som Ferrari och Aston Martin.

– Mycket handlar om vad man drömmer om när man är liten. Och det där förskjuts ju hela tiden. När jag var ung var det ju bilarna från 20-och 30-talet som gällde, säger Anders Läck.

Allra bäst går det för bilar som är kopplade till en viss person, ett visst lopp eller en historisk epok. Anders Läcks Cadillac från 1931 ägdes exempelvis av Hollywoodskådespelerskan Miriam Hopkins. Den byggdes samma år som hon spelade Ivy Pierson i filmklassikern “Dr. Jekyll and Mr Hyde”.

Bilen intill är en Mercedes limousinemodell ”600 Pullman” från 1965 som gavs ut i 428 exemplar. Just det här exemplaret ingick i hovstallet och användes för att köra gamle kungen, Gustav VI Adolf. Anders Läck betalade 50 000 kronor när han köpte den 1971. I dag tror han att den är värd kring en miljon kronor.

Många skulle bli nervösa av att köra bilar i den här prisklassen.

– Så får man inte resonera! Jag tycker om att köra, säger Anders Läck.

Läs Lasse Swärds kommentar: Köpa gammalt en bra affär

Jonas Leijonhufvud jonas.leijonhufvud@dn.se