Golf R - snabbare med mindre
Nya R är tidernas starkaste Golf med 270 hästkrafter under huven – samtidigt är förbrukningen 21 procent lägre än föregångaren. Snart sker de första leveranserna i Sverige.
Uppdaterad: 8 februari 2010, 9:40 Dela på Facebook Tipsa Skriv ut
Den nu nedlagda Golf R32 förbrukade 10,7 liter per 100 km i blandad körning. Trots att Golf R har en ännu starkare motor ska den på pappret nöja sig med 8,5 liter per 100 km, medan den automatiska DSG-lådan drar mindre – 8,4 liter/100 km.
Golf R slår föregångaren också när det gäller prestanda. 0-100 km/timmen går på 5,7 sekunder medan Golf R32 behövde 6,5 sekunder för samma resa. Med DSG-låda kapas tiden ner till 5,5 sekunder.
Föregångarens sexcylindriga motor på 3,2 liter har ersatts av en 2-liters direktinsprutad fyrcylindrig turbomotor, TSI.
Golf R har inte bara fler hästkrafter utan också högre vridmoment än föregångaren. Golf R32 utvecklade ett maximalt vridmoment av 320 Nm vid 2 500 varv, men Golf R ger 350 Nm, dessutom tillgängligt från 2 500 v/min till 5 000 v/min.
Volkswagens fyrhjulsdriftssystem 4Motion har vidareutvecklats och i Golf R kan nära 100 procent av kraften fördelas till bakhjulen i extrema fall.
Chassiet är en uppgraderad version av det som finns i nuvarande Golf, med McPherson fjäderben fram och en multilänkbakaxel. I Golf R är chassiet sänkt 25 mm och fjädring, stötdämpare och krängingshämmare är anpassade till högre prestanda.
Bromsarna är en tum större, 17 tum, med 345 mm:s skivor fram och 310 mm bak. ESP-systemet kan ställas om till ett Sport-läge som fördröjer ingreppet vid körning på bana.
Även den elektromekaniska styrningen har programmerats för sportigare känsla. Väljer man DCC, Dynamic Chassis Control, ändras också styrningens karaktär beroende på chassieinställningen, Sport, Normal eller Komfort.
Som standard har Golf R nydesignade 18-tumsfälgar med däck i dimension 225/40. Som tillval finns 19-tummare med 235/35 däck.
Exteriört skiljer sig Golf R från vanliga Golf bland annat genom tre stora luftintag i fronten, varselljus i form av LED-ljus placerade i ytterkanten på luftintagen, sidokjolar och de speciella fälgarna. Baktill sitter en större takspoiler och längst ned en så kallad diffuser där även avgasrören mynnar ut. Bakljusen använder LED-teknologi. Strålkastarna är som standard av Bi-Xenon typ.
Interiört finns speciella "Top Sport”-stolar och pedaler samt fotstöd i metall. Alla sömmar i inredningen är grå. Instrumentnålarna på hastighetsmätare och varvräknare lyser blå.
Ett tillval är så kallade “skalstolar”, typ tävlingsstolar, klädda i San Remo mikrofiber med utsidan i skinn. Pris: 36.800 kronor.
Nya Golf R med manuell växellåda kostar 333.500 kronor och 347.500 med automatväxellådan DSG.
Vi återkommer med en provkörningsrapport. Men ett första intryck efter att ha hämtat Sveriges första testexemplar är brutal kraft, utmärkt fyrhjulsdrift och köregenskaper, extremt hård fjädring, mycket vägbuller, bekväma sportstolar, rejäl merförbrukning vid aggressiv körning och en motor som vill låta som en baryton men som får nöja sig med att vara tenor.
Läs mer: Test: Golf GTD - en GTI på diesel
