Ministern skyller del av krisen på bilindustrin

PARIS. De svenska biltillverkarna har varit för långsamma med att anpassa sig till nya miljökrav, anser näringsministern Maud Olofsson.

Uppdaterad: 3 oktober 2008, 14:19 Dela på Facebook Tipsa Skriv ut

På bilmässan i Paris hade hon krismöte med svenska biltillverkare. Några nya pengar utlovades inte, men hon tror det går vägen ändå.

Näringsminister Maud Olofsson har besökt bilmässor förr. Exempelvis var hon på den i Detroit för två år sedan. Och hon hade väntat sig lite mer utveckling under de två år som gått.

- Jag tror att de svenska bilproducenterna har rätt produkter, men om jag jämför med vad jag såg i Detroit hade jag önskat att utvecklingen hade gått i snabbare takt.

Det berättade hon också för Saabs och Volvos chefer när hon träffade dem i Paris bilsalonger. Själv kör Maud Olofsson en Ford Focus, miljöbil. Anledningen till att det inte blev svenskt är att när hon beställde bilen, julafton 2001, fanns inga miljöbilar i Sverige.

Maud Olofsson inser att läget är prekärt för bilindustrin.

- Inte minst på grund av den finansiella krisen, säger hon där hon står ovanför Volvos monter på bilmässan.

Till det kommer ökad press på att tillverka mer bränslesnåla och miljövänliga bilar. Maud Olofsson ser nöjd ut när hon poserar vid Volvos nya V50 av miljöbilstyp. Att regeringen tar bort miljöbilspremien ett halvår tidigare än tänkt förklarar hon med att det ger en bra skjuts för miljöbilsförsäljningen.

- Nu vill vi införa en mer långsiktig variant i systemet.

Cheferna för bilindustrin beklagade sig bland annat för näringsministern om att fordonsflottan i Europa blivit äldre. Maud Olofsson undersöker nu åtgärder som kan snabba på bytet av gamla till nya bilar. En möjlighet är införandet av en skrotningspremie.

_ Det kan vara en bra tanke. Men i dag kan jag inte ta ställning till vad som är den bästa lösningen.

Under dagen har Maud Olofsson träffat chefer från såväl Volvo, Saab, General Motors som Ford. De vill ha stöd och Göteborgsregionen vill ha stöd.

Beskedet från Maud Olofsson är att alla parter måste ta sitt ansvar. Regeringen gör enligt henne sitt genom att satsa 450 miljoner kronor nästa år i Göteborgsregionen. Exakt hur pengarna ska fördelas vill hon återkomma till, men säger att det till största del handlar om insatser på miljö- och utbildningsområdet. Bilindustrin satsar lika mycket, enligt Maud Olofsson.

Och Maud Olofsson välkomnar det faktum att Västra Götalandsregionen nu säger att de vill satsa 100 miljoner kronor på forskningsmiljön runt västsvenska personbilsindustrin. I en artikel i Göteborgsposten säger regionalutvecklingsdirektören Bertil Törsäter att han förväntar sig att regeringen satsar lika mycket. Men Maud Olofsson undviker frågan om regeringen är beredd att satsa ytterligare 100 miljoner kronor och återkommer i stället hela tiden till de 450 miljoner som regeringen bidrar med enligt budgeten. Hon betonar också att regeringen plöjer ner tio miljarder kronor på att utveckla infrastrukturen i Göteborgsregionen.

Maud Olofssons lösning på krisen är att bidra med förändringar som underlättar för företagen. De handlar om sänkta arbetsgivaravgifter, sänkt företagsskatt och satsning på utbildning.

- Vi vill skapa en god grund att stå på i stället för att som förra regeringen lägga fram krispaket på krispaket. Sker uppsägningar ska myndigheterna klara av det också.

Den 14 oktober ska Maud Olofsson träffa cheferna för Volvo, Saab samt de samordnare som utsetts i Västra Götaland, landshövding Lars Bäckström och regionrådet Kent Johansson. Bland annat ska de diskutera hur människor som förlorar jobbet kan hjälpas vidare till ett annat.

Marianne Björklund, DN:s korrespondent marianne.bjorklund@dn.se