Sportigare och mer dynamisk än någon Volvo tidigare – det tillsammans med säkerhetstänkandet ska göra S60 till ett starkt kort i premiumsegmentet. Det inledande årsmålet är att sälja 90.000 bilar.

– Den sportiga designen ger ett visuellt löfte om entusiastiska köregenskaper och jag garanterar att nya S60 lever upp till det löftet. Köregenskaperna är bättre än i någon tidigare Volvo. Bilens nya teknologi hjälper dig dessutom att bli både en bättre och säkrare förare, säger Volvo Personvagnars vd Stephen Odell.

Pedestrian Detection kan både upptäcka fotgängare som kliver ut framför bilen, varna föraren - och automatiskt aktivera fullbroms om föraren inte reagerar i tid.

– Vi är stolta över att vi lyckats göra vår teknik så tillförlitlig att vi kan erbjuda ett komplett system som kan undvika en kollision med en fotgängare genom att upptäcka, varna och bromsa för fullt. Det är en världsnyhet, vad vi vet. Med den här tekniken går vårt system för automatisk bromsning upp från femtioprocentlig till full bromskraft, säger Tomas Ahlborg, affärsprojektledare för nya S60.

I en akut situation får föraren först en ljudlig varning kombinerad med ett blinkande ljus på vindrutans "head-up" display. På samma gång förladdas bilens bromsar. Om föraren inte reagerar på varningen och en påkörning är nära förestående, aktiveras full bromskraft automatiskt.

Pedestrian Detection med full autobroms kan undvika en kollision med en fotgängare i hastigheter upp till 35 km/h om föraren inte själv reagerar i tid. I högre farter handlar det om att få ner bilens hastighet så mycket som möjligt innan påkörningen.

Se videon här:

Nya Volvo S60 har också City Safety som standard. Med City Safety bromsar bilen automatiskt om föraren inte reagerar i tid när framförvarande bil saktar in eller stannar - eller om han eller hon kör för fort mot ett stillastående föremål.Tekniken kan mildra eller helt förhindra lågfartskrockar bakifrån i hastigheter upp till 30 km/h.

Enligt Volvo är köregenskaperna i nya S60 bättre än i någon tidigare modell. Sedanen kan fås med två olika chassin. På de europeiska marknaderna är det nyutvecklade sportchassiet standard, medan de flesta marknader i Nordamerika och Asien har komfortchassi som standard, med sportvarianten som tillval.

– Vi har försökt ge begreppet komfort en ny dimension. Sportchassiet har en snabb, spänstig sättning med fokus på förarens körupplevelse - utan att tappa intrycket av att körningen också är bekväm, förklarar Stefan Sällqvist, som ansvarat för utvecklingen av chassiet i nya S60.

Det nya chassiet backas upp av en rad elektroniska system som ska vässa den sportiga körupplevelsen ytterligare. Advanced Stability Control upptäcker med hjälp av sensorer tendenser till sladd på ett tidigt stadium. Detta innebär att antispinnsystemet kan göra snabbare ingrepp med större precision.

Corner Traction Control är en nyhet för smidigare kurvtagning.
Vid kurvtagning bromsas bilens inre hjul på samma gång som mer kraft överförs till det yttre hjulet. Detta ger föraren en tajtare kurvtagning med minskad tendens till understyrning.

Interiören i S60 ska lyfta Volvo till en högre nivå när det gäller exklusiv kvalitetskänsla. Den förseriebil som visades i Stockholm på tisdagen - parallellt med premiären i Genève - var ett handbyggt provexemplar och vi får återkomma till den riktiga känslan vid provkörningen.

– Interiören har en mer extrovert attityd än tidigare, utan att tappa sina förnuftiga skandinaviska rötter. Nya S60 tar oss upp på en helt ny nivå när det gäller totalupplevelsen av färg, form, material och teknik, säger Volvo Personvagnars designchef Peter Horbury.

Interiören i nya S60 är förarorienterad. Mittkonsolen är vinklad mot förarplatsen.

Bilen är femsitsig, men är bekvämast för framsätespassagerarna. Om man inte är för lång. Under visningen i Stockholm hade personer som är längre än 190 cm svårt att få rum med huvudet, inte bara i baksätet, utan även i framsätet.

Däremot har knäutrymmet i baksätet ökat med 30 mm jämfört med förra generationen S60. Men baksätet är lågt placerat. I kombination med dåligt utrymme för fötterna under framstolarna ger det bara marginellt lårstöd.

Midjan går dessutom högt och utsikten från baksätet blir svår för mindre passagerare. Barnfamiljer bör därför vänta med intresset till kombiversionen V60 som presenteras i höst. Där har baksätets ytterplatser skjutits mer mot mitten och höjts något för att ge en bättre sittposition, och även utsikt för de mindre.

Baksätet är tvådelat 40/60 och bakluckans öppning har gjorts 107 mm bredare än i förra generationen. Men det totala utrymmet har krympt från 424 liter till 380 liter, vilket är omkring100 liter mindre än konkurrenter som Audi A4, BMW 3-serie och Mercedes C-klass. Men det är en medveten kompromiss från Volvo för att ge bättre knäutrymme i baksätet.

Trots att bagageutrymmet är förhållandevis litet ryms inte ens ett riktigt reservhjul, utan enbart lagningssats.

Under första produktionsåret kommer S60 att finnas med en rad bensin- och dieselmotorer från en snål Drive-version med 115 hästkrafter till en yster prestandaturbo, T6, med 304 hästkrafter.

Förbrukningen med snåldieseln blir 4,4 l/100 km, vilket motsvarar CO2-utsläpp på 115 g/km. Motorn har 115 hk, vridmoment på 270 Nm och kommer enbart med sexväxlad manuell låda.

En 180-hästars flexifuelmotor kommer också att introduceras för modellår 2011. Men från lanseringen finns alltså inga bilar som klassar in som miljöbil i Sverige (under 120 gram CO2, etanol, gas och/eller el).

Bensinmotorn T6 med en cylindervolym på 3,0 liter har vässats ytterligare, främst tack vare minskad inre friktion. Den levererar nu 304 hk och har ett vridmoment på hela 440 Nm. Accelerationen från 0-100 km/h tar 6,5 sekunder och toppfarten är 250 km/h. Bensinförbrukningen har sjunkit med cirka 10 procent till 10,2 l/100 km.

Kraftöverföringen sker via andra generationen av Volvos sexväxlade automatiska växellåda med Geartronic. Nya ventiler och förbättrad friktion ger snabbare växlingar än den tidigare versionen.

Fyrhjulsdrift är standard på T6, men går även att beställa till den stora dieselmotorn, D5.

S60 får också ett helt nytt infotainment system där informationen från audioanläggningen, navigation, mobiltelefon och andra funktioner nu presenteras på en fem- eller sjutums färgskärm i mittkonsolens överdel. Skärmen är placerad högt för att göra det lätt för föraren att hålla ögonen på vägen.

– Vi är en av få tillverkare som ger föraren tillgång till alla systemets funktioner via knapparna i ratten, säger Tomas Ahlborg.

Det inledande årsmålet för nya Volvo S60 ligger på 90.000 bilar och kunderna är jämnt fördelade över världen. Europa inklusive Ryssland, Nordamerika och övriga världen står grovt räknat för varsin tredjedel av totalsiffran.

Nya S60 byggs vid Volvo Personvagnars fabrik i belgiska Gent. De första bilarna levereras till kund i början av sommaren 2010.

Alltommotor.se redaktion@alltommotor.se