Välj rätt automat – och tjäna pengar

I tabellen längst ner på sidan har vi listat tio storsäljande modeller som säljs med automatväxellåda som tillval.
I en traditionell automatlåda med hydraulisk moment­omvandlare uppstår relativt stora transmissionsförluster. Det betyder att man tappar energi på vägen mellan motorn och drivhjulen. Följden blir att förbrukningen jämfört med manuell växellåda ökar.

På senare tid har det kommit modernare automatlådor med dubbla kopplingar. De sköter växlandet automatiskt, men utan att förbrukningen stiger. Audi lanserade den första versionen redan 2002 i modellen Audi TT under namnet dsg, direct shift gearbox. Tekniken har sina rötter i motorsporten.

BMW har hakat på med en motsvarighet som kallas dkg. Volvo kallar sin version för powershift, men i grunden fungerar alla på samma sätt.
Volkswagen erbjuder nu nya Golf med en uppdaterad version av dsg med sju växlar. I den större modellen Passat sitter en dsg med sex växlar.

Tekniskt sett skiljer det en hel del mellan dessa två versioner, men båda kan inte bara matcha en manuell växellåda vad gäller förbrukning – de är bättre.
I tabellen har vi sorterat resultatet baserat på skillnaden i procent jämfört med en manuell växellåda. Som synes ligger VW i topp.

I botten är etanoldrivna Saab 9-3 1,8T och dieseldrivna BMW 318D. Men observera att BMW ökar från en mycket låg nivå, från 0,47 liter/mil till 0,54. BMW:n är snålast i sällskapet oavsett valet av växellåda.

Volvo inleder satsningen på powershift i modellerna C30, S40 och V50 med tvålitersdieseln och i etanolversionen V70 2,0F. På sikt ersätter powershift dagens automatlådor i de flesta övriga modeller.

Skillnaden syns tydligt mellan V70 2,0F och den större och starkare versionen 2,5 FT, som ännu så länge har traditionell autamatlåda. I 2,5 FT ökar bränslestörsten med tio procent. I i 2,0F stannar den på två procent.
Läs mer: Start/Stop med audis automatlåda

Lasse Swärd lasse.sward@dn.se